KIT DE EMBRAIAGEM DUPLA XM-GTR NISSAN GTR-35 WP18 PLATE

O nosso kit de embraiagem dupla Nissan GTR-R35 WP18 é concebido para funcionar com 900whp+. Estes kits possuem um suporte em peça única sem soldas, tornando-os superfiáveis e proporcionando uma durabilidade excecional. Ao utilizar a nossa engenharia e fabrico britânicos, não só melhoramos, mas também aprimoramos o produto final, oferecendo aos nossos clientes o melhor que o dinheiro pode comprar.

A incorporação do nosso novo design de vedação de pistão de encaixe, que se provou 100% fiável para ambos os pistões A e B, também é maquinada a partir de uma única peça sem soldas ou peças que se possam soltar, melhorando assim a sua fiabilidade e durabilidade.

Os discos de fricção personalizados são mais largos, proporcionando aproximadamente 37% mais área de superfície de fricção do que os de origem, e os nossos aços feitos à medida são retificados e tratados termicamente para maior durabilidade.

Todos os nossos kits de embraiagem são concebidos para funcionar com bombas de óleo de origem (não modificadas), mantendo as configurações de origem. O kit de embraiagem dupla WP18 vem com cestos A e B que são totalmente tratados termicamente para maior resistência e durabilidade.

Nota Importante

**Por favor, note que existem dois tamanhos de pistão B, dependendo do ano do veículo, o correto terá de ser instalado**
**Ano do Modelo 2009 ou Ano do Modelo 2012**

Kit de Embraiagem Dupla Nissan GTR-R35 WP18
Especificação

• XTREME MOTORSPORTS
• XM-GTR-1050OM SPORT
• Suporte de disco único (não soldado)
• Cesto A (2,4,6) maquinado por CNC a partir de uma única peça, sem soldas, totalmente tratado termicamente para durabilidade e resistência
• Cesto B (1,3,5, R) maquinado por CNC a partir de uma única peça, sem soldas, totalmente tratado termicamente para durabilidade e resistência
• Pistão A, maquinado por CNC a partir de uma única peça, sem soldas
• Pistão B, maquinado por CNC a partir de uma única peça, sem soldas
• Novas vedações de pistão de encaixe, concebidas para baixa fricção, 100% fiáveis
• 18 discos de fricção largos, com 1,8 mm de espessura, 37% mais área de superfície de fricção do que os discos de origem
• 16 discos de aço largos, com 1,3 mm de espessura, tratados termicamente e retificados
• 2 discos de aço finais largos, com 1,6 mm de espessura, tratados termicamente e retificados