GSC POWER-DIVISION GSC7045S3 CONJUNTO DE ÁRVORES DE CAMES FORJADAS S3 NISSAN VR38DETT GT-R R35

A GSC Power-Division tem o prazer de revelar a mais recente adição à sua linha de árvores de cames, o conjunto GSC7045 forjado em tarugo S3 para o GT-R com motor VR38. Não se trata apenas de mais uma árvore de cames – muita investigação e desenvolvimento foram investidos em todos os aspetos destas hastes de ressalto. Os núcleos dos tarugos para estas árvores de cames são proprietários e feitos internamente na GSC. Desenvolvemos árvores de cames mais fortes e leves, com resistência adicional à fadiga e ao desgaste. A maquinação e retificação CNC proporcionam-nos as árvores de cames mais precisas e repetíveis possíveis, com perfuração de precisão no centro da árvore de cames para fornecimento de óleo e redução de peso. Isto excede em muito a durabilidade OEM com o desempenho pelo qual a GSC Power-Division é mundialmente famosa. Apenas para construções com mais de 1500 WHP.

A GSC Power-Division tem o prazer de revelar a mais recente adição à sua linha de árvores de cames, o conjunto GSC7045 forjado em tarugo S3 para o GT-R com motor VR38. Não se trata apenas de mais uma árvore de cames – muita investigação e desenvolvimento foram investidos em todos os aspetos destas hastes de ressalto. Os núcleos dos tarugos para estas árvores de cames são proprietários e feitos internamente na GSC. Desenvolvemos árvores de cames mais fortes e leves, com resistência adicional à fadiga e ao desgaste. A maquinação e retificação CNC proporcionam-nos as árvores de cames mais precisas e repetíveis possíveis, com perfuração de precisão no centro da árvore de cames para fornecimento de óleo e redução de peso. Isto excede em muito a durabilidade OEM com o desempenho pelo qual a GSC Power-Division é mundialmente famosa. Apenas para construções com mais de 1500 WHP.

São necessárias para o 7045S3 as molas de válvula GSC5068 Beehive e retentores de titânio leves. Esta combinação manterá o trem de válvulas operacional até 9800 RPM com 60 psi de pressão. A GSC concebeu especificamente as molas de válvula e os retentores para o VR38DETT de alta potência e utiliza retentores de admissão e escape diferentes para manter a pressão adequada da sede da mola.